Если Лишили Прав Идет ли Водительский Стаж

Водительские права: стоит ли получать, если машины нет (и не планируется)

Автошкола и водительские права – одна из моих целей на этот год. Как часто бывает со сложными задачами, перед реализацией этого пункта я начала сомневаться.

Стоит ли? Не будут ли они лежать без дела? Не выкину ли я деньги на ветер? Если учиться, тона автомате или на механике?

Особенно, учитывая то, что собственного автомобиля пока ни у кого в семье нет, а покупки не планируется.

В поисках ответа на свои вопросы я обратилась за помощью к опытным знакомым водителям и начиталась форумов, вот к каким выводам я пришла.

В прошлой статье я рассуждала, на чем же все-таки лучше учиться: на механике или автомате . Если интересно переходите и читайте.

Стоит ли получать права, если нет машины?

Основной мой страх был связан с тем, что нет определенного знания, когда же я сяду за руль собственного автомобиля и буду применять навыки вождения на практике. Но вот какие выводы я сделала в пользу получения прав после разговора с опытными водителями.

Пока есть деньги и время, учись!

Автошкола и экзамены – не такое простое дело. Помню, как мои коллеги постоянно отпрашивались с работы и потом отрабатывали «прогулянное» время. Пока мое рабочее расписание гибкое и позволяет спокойно решать возникающие вопросы, учиться и не нервничать, почему бы этого не сделать? Ведь никто не знает, что будет, когда у меня появится возможность купить автомобиль.

Может, времени учиться и получать права совсем не будет.

Каждый год обучение дорожает

Моя одногруппница получила права за 16 тысяч рублей пять лет назад. Сейчас я уже заплатила вдвое больше. А это я еще не знаю, понадобятся ли мне дополнительные часы вождения и платные пересдачи.

С каждым годом стоимость обучения все растет и растет. Стоит выучиться, хотя бы в целях экономии.

Усложняется процесс сдачи экзамена

Моя мама получала водительское удостоверение, когда еще было достаточно сдать устный экзамен и проехаться по автодрому. Теперь этапа три: тест, автодром и город. И каждый год появляются все новые нюансы, ужесточения и трудности.

Кто знает, как экзамен будет проходить в будущем и с какого раза его реально будет сдать?

Уровень вождения после школы невысокий и терять особо нечего

Еще один страх – это забыть напрочь, как управлять автомобилем и потом учиться всему заново. По этому поводу меня успокоили быстро. Во-первых, все ученики выходят из автошколы с минимальным навыком вождения, заточенным на сдачу экзамена.

А во-вторых, вождение как езда на велосипеде, не забывается и быстро вспоминается. На худой конец, можно взять несколько часов с инструктором, но уже не надо будет заморачиваться с документами, экзаменами и т. д.

Стаж идет – стоимость страховки падает

Пока права лежат, стаж идет. А стоимость страховки становится все меньше и меньше. Еще один повод сэкономить и получить права как можно раньше.

Не придется использовать знак новичка для авто

Об этом плюсе раньше даже не задумывалась, но мне рассказали, что водители агрессивно реагируют на новичков на дороге. Сигналят, показывают неприличные жесты, порой даже безосновательно и даже если за рулем ради эксперимента сидит опытный водитель. А еще такие машины чаще всего становятся жертвами мошенников и попадают в различные автоподставы.

И держись, если у тебя не было видеорегистратора!

Можно пользоваться каршерингом или арендовать машину

Полежат права годик (а иногда и меньше) и можно брать авто напрокат, накатывать опыт и решать свои вопросы. И париться насчет техобслуживания, гаража и автомойки не придется.

А что думаете вы? Стоит ли получать права, если машины в семье нет?

Если статья была полезной, поддержите меня лайком! Читайте другие мои статьи и подписывайтесь! Хорошего вам настроения!

Как сэкономить на страховке, если у водителя маленький стаж?

Нередко водители сталкиваются с настоящей дискриминацией новичков. Страховые компании устанавливают просто космическую цену за страховку, если водитель совсем недавно получил права и еще не успел накатать три заветных года стажа. Мы научим вас экономить на ОСАГО законно.

Нет стажа? Отказ

Не секрет, что для многих страховых компаний их собственных бизнес стал совершенно невыгодным. Обилие автоюристов позволяет клиентам бороться за свои права, и отсуживать порой немалые суммы. Именно этим обусловлено такое нежелание страховиков связываться с новичками.

Одно дело – страховать человека, который исправно платит, но ездит по правилам и очень аккуратно, то есть является выгодым клиентом. Другое – страховать начинающего водителя, который только вышел из автоинспекции с новеньким ВУ в руках. Услышать отказ для таких водителей – это норма в нашей стране.

По закону – конечно, страховые не имеют права отказывать, но кто будет тратить время на эти разбирательства, которые могут затянуться не на один месяц? Ну, а даже если страховщики и снизойдут по нашей грешной земли, то платить водителю с маленьким стажем придется втридорога. Заветный коэффициент бонус-малус в его случае равен единице, что соответствует 3 классу, и не дает никаких скидок.

А коэффициент возраст/стаж в лучшем случае будет равен 1, 7 (если водителю более 22 лет, но стаж менее 3 лет), либо – 1, 8 – если оба показателя меньше нужных параметров.

Как сэкономить?

Закон разрешает, чтобы собственник, страхователь и водители, вписанные в ОСАГО – были абсолютно разными лицами. Допустим, есть некое авто с мощностью до 100 л. с. Его собственник – жена, с нулевым стажем, но авто будет передвигаться и ее супруг со стажем чуть менее 3 лет. Оба они могут быть страхователями, оба могут быть вписаны в страховку, но при этом цена ОСАГО будет максимальной, да и не каждая страховая возьмет их в качестве клиентов.

Как можно поступить? Оформить договор на милого дедушку соседа со стажем в полсотни лет и безаварийной ездой как минимум в последнее десятилетие. Чем выше его класс, тем больше ваша скидка.

В некоторых случая КБМ будет равен 0, 5. То есть, грубо говоря, вы сможете сделать страховку в полцены.

С этим документом на руках, вы уже сможете поставить авто на учет, но чтобы передвигаться на нем, нужно будет вписать водителей. Совокупная цена за страховку, и последующее вписание водителей, будет ниже, нежели при оформлении страховки на новичка.

Расшифровка водительского удостоверения нового образца: отметки, категории

С начала 2014 года в России введены в действие водительские права нового образца. Сделаны они теперь из пластика, и как во всех уважающих себя странах, оснащены повышенной степенью защиты и имеют полное соответствие международным стандартам.

В связи с этим, у людей возникает множество вопросов: какая информация должна отражаться на документе, что означают категории и подкатегории транспортных средств, какие элементы защиты от подделок содержит новое удостоверение и так далее. Ответы на все вопросы можно найти, прочитав статью.

Отличия старого удостоверения от нового

Главные изменения прав для вождения коснулись не только внешнего вида документа и усложненной схемы защиты. В связи с введением новых «пограничных» категорий, обновилось и содержание удостоверения водителя.

По внешнему виду

Одно из главных различий — материал. Если раньше права оформлялись на плотной бумаге, которая затем ламинировалась, то самые современные водительские удостоверения представляют собой кусочек пластика.

Система защиты

Поскольку главный бич любых мало-мальски важных документов — возможность их подделать, а спрос всегда рождает предложение, новые права оснащены высококачественной системой защиты.

Поэтому на данный момент подделка их невозможна, а сами удостоверения соответствуют самым высоким требованиям международных стандартов.
Так, тыльная сторона удостоверения снабжена сложным узором (подобно узору на денежных купюрах), а также голографическими знаками.

Расшифровка категорий

Информационная сетка на оборотной стороне прав для вождения предусматривает наименование категорий и подкатегорий, а также «иконки» — схематические обозначения различных видов транспорта, на который можно получить право управления после обучения и сдачи экзаменов. Рассмотрим их по порядку.

Легковой автомототранспорт

Прежде легковые личные транспортные средства делились на автомобили и мототранспорт, и существовало всего две категории – А и В. Теперь же подгрупп стало несколько. В зависимости от таких показателей, как объем движка, габариты или масса автомобиля, легковой автомототранспорт делится на следующие категории:

«А» дает право управления тяжелыми мотоциклами с двигателем объемом свыше 125 куб. см.

«А1» : сюда относятся облегченные мотоциклы с объемом двигателя до 125 куб. см.

«В» : самая распространенная категория. Ее обладатели могут водить легковые автомобили массой не более 3, 5 тонн. Число пассажиромест не должно превышать восьми.

«В1» : трициклы и квадрициклы, не имевшие раньше собственной категории, теперь выделены в отдельный тип транспорта. Причем следует заметить, что получить возможность управления подобным транспортом могут и обладатели базовых категорий «А» или «В» — в зависимости от типа рулевого механизма.

Автомобили категории «ВЕ» — «легковушки», имеющие прицеп с общей массой свыше 750 кг.

«М» : мопеды, скутеры и квадроциклы с двигателем объемом до 50 куб. см. У всех обладателей иных категорий, окончивших автошколу, автоматически открыта категория «М». До недавнего времени на дорогах серьезную конкуренцию легковым автомобилям создавали подростки и молодежь на мопедах.

Поскольку езда на этом виде транспорта раньше не требовала специальной подготовки или наличия правоподтверждающих документов, водители мопедов часто становились участниками ДТП, порой сами эти аварии и инициируя.