Как Узнать Находится ли Машина в Розыске После Дтп

Обязан ли инспектор называть причину остановки?

Большинство водителей уверены, что диалог с представителем ГИБДД, остановившим автомобиль должен быть примерно таким:

— Здравствуйте, я такой-то, вот мои документы, можете убедиться что я – это я. Я остановил вас, потому что мне показалось, будто вы пьяны/ехали не пристегнутым/превысили скорость. Предъявите документы, пожалуйста.

Как должно быть на самом деле, и обязан ли инспектор вообще объяснять, почему он попросил вас сделать остановку.

Обязанности инспектора

Обязанности инспектора ДПС регламентированы нормативными документами, в частности – Приказом №185 и Приказом МВД №6. Согласно им, госавтоинспектор обязан, подойдя к автомобилю:

1. Представиться. При этом ФИО, должность и звание нужно называть четко.

Если водитель что-то не расслышал, то он имеет право переспросить, и инспектор должен повторить. Нельзя препятствовать тому, чтобы водитель записал эти данные на листке бумаги или включил звуко/видеозаписывающую аппаратуру.

2. Показать документ, удостоверяющий его личность и подтверждающий право работать в составе ДПС. При этом документ считается предъявленным, если инспектор просто раскрыл его, подержал пару секунд и захлопнул. Водитель вправе попросить показать удостоверение еще раз и детально изучить его.

Важно: удостоверение должно находиться в руках инспектора, брать его в свои руки – не желательно.

3. Объяснить причину остановки. Инспектор должен хотя бы кратко назвать повод, из-за которого вам пришлось остановиться.

Возможные причины остановки

Законные причины остановки также регламентированы. Действия инспекторы должны основываться на одном из поводов:
1. Он визуально или при помощи технически средств увидел ваше нарушение ПДД,

2. У него имеется ориентировка или достоверная информация от третьих лиц о том, что в данном авто находятся преступники, виновники ДТП, участники административного правонарушения.

3. У него есть данные, что авто в розыске, или же машина используется для каких-либо противоправных деяний,
4. Ему нужны понятые, и он желает попросить вас выступить в этой роли,

5. Ему необходима ваша помощь, ваш автомобиль – для устранения последствий ДТП,
6. Его цель – проверка документов. Теперь она разрешена и вне стационарных постов.

7. Вас остановили в рамках спецоперации, проводимой отделом ГИБДД на территории муниципального объекта.

А вы требуете у инспектора называть причину остановки? Пишите в комментариях!

Как проверить, битая и крашеная ли машина — простые советы

Машины с перекрашенным кузовом покупают неохотно. Покупатели опасаются нарваться на машину после аварии, заплатив за нее, как за небитый автомобиль. На самом деле отказываться от покупки стоит не всегда.

Рассказываем, как купить крашеную машину безопасно.

Матчасть

Чем старше машина — тем больше вероятность, что ее красили. Найти десятилетний автомобиль с заводским лакокрасочным слоем крайне сложно, потому что за столько лет эксплуатации машина наверняка получала легкие дефекты. Водитель притерся к бордюру или неосторожно открыл дверь — и вот царапина, которую захочется подкрасить.

Чтобы выбрать безопасный крашеный автомобиль, нужно разобраться в причинах покраски. Покупать покрашенный автомобиль безопасно, если автомобиль красили из-за царапины или ремонтировали после небольшого ДТП. Но если машину ремонтировали и красили после серьезной аварии, в которой пострадал каркас кузова — она не безопасна.

• Нестрашно: Закрашивали царапины или сколы.
• Приемлемо: Красили детали после легкого ДТП, каркас кузова не пострадал.
• Опасно: Автомобиль шпаклевали и красили после серьезного ДТП, каркас кузова поврежде

Безопасно: косметическая покраска

Цель косметической покраски — устранить мелкие дефекты на кузове: царапины, притертости, сколы. В этом случае сами элементы не деформируются, и их просто окрашивают новым слоем.

Надежный вариант — когда продавец в объявлении предупреждает о косметической покраске элементов и подтверждает ее документами, а лучше — фотографиями повреждения до покраски.

Если машину красили по страховому полису, у владельца останется заказ-наряд на работы или направление на ремонт, где указывается список работ. Проверьте, чтобы повреждения из объявления совпадали с тем, что в документах.

Когда будете осматривать автомобиль, воспользуйтесь толщиномером — это прибор, который показывает толщину лакокрасочного покрытия. По ней можно определить, красили автомобиль или нет, и после аварии какой сложности.

• До 200 мкм — это толщина заводского слоя покраски. Машину не красили.
• До 500 мкм — толщина косметической покраски. Закрашивали мелкие царапины.
• От 500 мкм — толщина кузовного ремонта, под краской лежит еще шпаклевка. Покраска может быть только вершиной айсберга.
• От 1000 мкм — под слоем краски много шпаклевки, значит, элемент сильно деформирован. Безопаснее отказаться от покупки.

Если у вас нет толщиномера, не покупайте его специально, а возьмите в аренду

Насторожитесь, если машине три—пять лет, а толщиномер показывает косметическую покраску чуть ли не всего кузова. Возможно, этот автомобиль «отбивали» по страховым компаниям — мошенники специально повреждали детали, чтобы заработать на возмещении от страховой компании. С точки зрения безопасности в этом нет ничего страшного, потому что каркас кузова цел.

Но продать такой автомобиль будет тяжело, поэтому машина должна стоить на 15-20% дешевле чистого аналога. Вот машина, которую «отбивали» по страховым компаниям

В целом же, автомобили с один-двумя перекрашенными элементами и показанием толщиномера до 500 мкм покупать безопасно. Но повторная покраска — предмет для торга. Конкретной цифры здесь нет, потому что на цену влияет масса факторов: марка и модель, возраст, состояние, пробег, история обслуживания и т. д. Но усредненно косметически окрашенная машина может быть на 3—5% дешевле аналога в заводской окраске.

Толщиномер показывает толщину лакокрасочного покрытия. На стальных деталях работают все толщиномеры, на алюминиевых — некоторые модели. На пластиковых деталях толщиномер бесполезен

Косметическая покраска пластикового бампера. Поскольку пластиковые детали толщиномер не измеряет, об их покраске можно узнать только от владельца. Лучше проверить зазоры между фарами, крыльями и бампером — если они равномерные, значит, сами детали не менялись, и машина не попадала в аварию.

Приемлемо: кузовной ремонт, каркас кузова не пострадал

Если машина побывала в ДТП, ей не обойтись без кузовного ремонта — он означает, что кузов деформировался и пострадавший элемент выравнивали или меняли. Это относительно безопасно, если в ДТП пострадали только наружные элементы — двери и крылья.

Продавцы неохотно рассказывают о покраске авто и иногда пытаются выдать кузовной ремонт за косметическую покраску. Здесь вам снова поможет толщиномер и детальный осмотр кузова. Показания от 500 мкм и выше — признак уже не косметического ремонта. Исключение — полная замена элемента, когда поврежденную деталь меняют на новую. Если под слоем краски лежит слой шпаклевки, толщиномер покажет 700 мкм и выше.

В этом случае краска со временем может отваливаться. Как быстро это произойдет, зависит от качества ремонта.

Главное — убедиться, что в ДТП пострадали только наружные элементы. Если это так, автомобиль безопасен и должен стоить на 5—10% дешевле неремонтированного аналога.

Важно. Внешний осмотр и проверка толщиномером не всегда дают однозначный ответ. Если элемент кузова был заменен после ДТП, то «биться» он будет как крашеный, хотя имел место кузовной ремонт.

В таких случаях лучше дополнительно перепроверить автомобиль по базам ГИБДД, станций тех. обслуживания и дилеров — расчет ремонтных работ подскажет о серьезности ДТП. Можно и сэкономить время — проверить через Автотеку. Автотека собирает данные сразу изо всех доступных источников и показывает результаты всех поисков в едином отчете.

Небезопасно: кузовной ремонт, каркас кузова деформирован

Если автомобиль побывал в серьезном ДТП, у него могла повредиться силовая структура кузова. Ее можно сравнить со скелетом человека или рамой велосипеда — только в отличие от них, она выполнена из сверхпрочной стали.

У всех элементов силовой структуры предусмотрены зоны деформации. В момент сильной аварии они повреждаются и поглощают энергию удара, защищая пассажиров. После аварии восстановить зоны деформации невозможно, поэтому автомобиль с восстановленным кузовным каркасом при повторном ДТП будет небезопасен.

Осмотрите автомобиль: откройте двери, капот машины и измерьте толщину краски на стойках. На кузовном каркасе слой краски должен быть тоньше, чем на наружных элементах, в среднем не больше 100 мкм. Признаки серьезной аварии можно увидеть и на навесных элементах: неровные зазоры, следы съема деталей, неоригинальные кузовные элементы и т. д.

Насторожитесь, если красились эти детали:

• центральные стойки кузова,
• передние и задние стойки кузова,
• лонжероны,
• крыша.

Это те самые силовые элементы кузова. Скорее всего, детали красили и ремонтировали после серьезного ДТП, поэтому от покупки такой машины лучше вообще отказаться.

Дополнительная проверка подержанного авто

Проверка прибором и визуальный осмотр автомобиля не гарантируют правильный выбор авто: машина могла быть в серьезном ДТП, но прибор не показал сильных расхождений, кузов машины может быть только в мелких царапинах, но отсутствие обслуживания сильно сократило ресурс и так уже подержанного авто. Кроме того, проверить машину только внешне и на ДТП недостаточно — у авто может быть смотан пробег, оно может находится в залоге и т. д. Все это толщиномер не покажет.